Business Process Outsourcing - Profitline

Soluciones de Outsourcing ó Tercerización de Procesos de Negocio

Una mirada a la logística inversa en el mundo de las editoriales.

La logística inversa se aplica al conjunto de procesos que derivan de las devoluciones de artículos adquiridos por empresas particulares cuando estos no cumplen las expectativas creadas. Sin embargo, la logística inversa en el sector editorial va mucho más allá y supone una gestión fundamental dentro de la logística global.

Esto se debe a que las librerías y grandes tiendas especializadas en venta de libros puedan retornar a la editorial todos aquellos ejemplares que no hayan podido ser vendidos. De este modo, es imprescindible que se produzca una recogida de dichos ejemplares para reincorporarlos nuevamente a los almacenes.

En este proceso de reincorporación de los ejemplares se siguen una serie de procesos que permiten el control de todos aquellos libros retornados. Así, se asegura que nada se pierda en el camino. Este control se basa en el cumplimiento de todos aquellos procesos que permiten la aceptación de la devolución en los términos acordados.

El propósito final es que los libros vuelvan a incorporarse a la cadena de venta y en algunos casos que se produzca o no el abono total o parcial del material devuelto. Los costes derivados de esta actividad muchas veces son de tal envergadura que pueden llegar a cuestionar la rentabilidad de las editoriales. En Directia han creado los mecanismos que les permiten actuar sobre esta temática.

Son conscientes de que la automatización de los procesos que controlan la logística inversa son claves para minimizar los gastos derivados de esta actividad y también que la aportación de la información procedente de un control detallado permitirá a las editoriales tomar medidas correctoras que regulen la potestad de utilización de devoluciones.

Por todo ello, en Directia automatizan los mecanismos de logística inversa editorial siendo incorporados a su Política de Calidad y estando sujetos, por lo tanto, a un especial seguimiento en el cumplimiento de los KPI,s definidos para esta actividad, sujetos a un permanente proceso de mejora continua. Su finalidad es colaborar con las editoriales para controlar y minimizar los costes derivados de esta logística y así aumentar su rentabilidad.

 

Para mayor información puede acceder a https://www.marketingdirecto.com/marketing-general/marketing/arte-la-devolucion-la-logistica-inversa

Cómo aprovechar la logística inversa en las empresas y ejemplos

1.- Reutilización: la principal característica de este ejemplo de logística inversa es la idea de dar un nuevo uso a productos que ya ha sido utilizados en el mercado pero que no ha sufrido un deterioro importante. También se ha ido implantado en las empresas de fabricación de materias primas la reutilización de materiales como puede ser en una empresa de fabricación de productos plásticos, dándoles a los excedentes del proceso de fabricación un nuevo uso.

2.- Venta Outlet: en el mismo sentido que la reutilización cada vez más empresas se decantan por la venta de productos outlet, por ejemplo, productos con pequeños daños pero que pueden ser usado perfectamente de manera que al menos puedan sacar un beneficio con la venta de los mismos. Con este sistema las empresas pueden evitarse tener excedentes y stock en sus almacenes a la vez que le dan una segunda vida a productos que en un principio iban a ser desechados.

3.- Reparación: cada vez más las empresas ofrecen servicios de reparación para sus productos, por ejemplo, en el caso de los electrodomésticos, muchas veces los mismos se estropean como consecuencia de su uso o de una pieza defectuosa. Si la misma empresa ofrece un servicio de reparación también se encarga de la completa satisfacción del cliente por su servicio de manera que si en el futuro necesita otro producto no lo comprará a la competencia por el buen servicio prestado.

4.- Restauración: En el caso de la restauración de productos se trata de darles una nueva vida útil mediante el uso de nuevas tecnologías. De manera que si actualizas por ejemplo un sistema de software de un avión comercial en vez de cambiarlo por completo ahorras dinero a los clientes. Podríamos decir que la restauración se trata de usar las llamadas tecnologías TIC a los productos ya vendidos para la completa satisfacción de los clientes.

5.- Remanufactura: La remanufactura pretende que un objeto que ya ha sido utilizado sea manufacturado nuevamente. Puede sonar un poco extraño dicho con la definición oficial, de lo que trata la remanufactura pretende que un producto que ya ha sido utilizado pueda recuperarse mediante diferentes procesos para que pueda volver a utilizarse en todo o en parte. Lo que se quiere conseguir es que se reemplacen las piezas que están gastadas de uso para que el producto tenga una segunda vida, evitando así volver a implantar el sistema de fabricación de inicio ahorrando costes a la empresa.

6.- Canibalización: Con la canibalización se pretende usar una parte de los componentes de productos que ya han finalizado su vida útil para poder volver a usarlos en el proceso de fabricación del producto nuevo de manera que la empresa ahorre la compra de este producto pudiendo usar otra vez el que se usó para el antiguo producto. Es muy típico de empresas de tecnología.

7.- Reciclaje: En el reciclaje se busca la recuperación de un material que en principio es considerado como un residuo para poder volver a utilizarlo para la fabricación de un nuevo producto, por ejemplo, empresas de plástico que utilizan sus componentes para fabricar lámparas o bicicletas, la empresa reduce costes, residuos a la vez que se abre nuevos mercados.

8.- Vertido controlado: con este método de logística inversa se finaliza la vida útil de un producto. Con este método se intenta reducir la contaminación de ciertos productos encargándose la empresa de que sean vertidos en un lugar adecuado.

9.- Incineración: Con este sistema se reutilizan los materiales quemándolos a grandes temperaturas, con la combustión del mismo puede conseguirse sistemas de calefacción o electricidad.

10.- Refabricación: mediante este sistema se pretende volver a usar productos que pueden haber quedado obsoletos para el mismo cliente, de manera que la empresa puede ofrecer este servicio para que los productos no sean desechados y vuelvan a usarse. Como por ejemplo en las joyas, dando una nueva vida a unos pendientes.

 

 

Para mayor información puede acceder a http://www.deustoformacion.com/blog/empresa/10-ejemplos-logistica-inversa

Una mirada a la logística inversa en la cadena de suministros moderna.

En el vasto sector de la logística y de los sistemas de almacenamiento, por lo general se habla sobre cómo optimizar la logística desde el fabricante hacia el consumidor, siguiendo la cadena de suministro.

En un mercado globalizado, modelos de negocio basados en el comercio electrónico y un creciente interés tanto ético como económico por la gestión medioambiental y el desarrollo sostenible, la logística inversa está cobrando un creciente protagonismo, hasta el punto de que cada vez surgen más operadores logísticos especializados en logística inversa.

El comercio electrónico está siendo uno de los motores de la economía, con un crecimiento en cifras de negocio que, en Europa, se sitúa por encima del 15 % cada año, incluso durante los años de crisis. Las estimaciones auguran que este crecimiento continuará durante los próximos años.

El gran incremento del comercio electrónico se debe principalmente a modelos de negocio Business to Consumer (B2C), es decir, tiendas online de venta directa a los consumidores finales.

La legislación específica de protección de los consumidores del comercio electrónico garantiza el derecho a las devoluciones. Aunque las leyes varían de un país a otro, se ha establecido un período de libre devolución durante los 14 primeros días tras la recepción del producto por parte del consumidor. Pero en un mercado cada vez más competitivo, los vendedores más exitosos ofrecen mejores condiciones de envío y devolución como ventaja frente a sus competidores, con plazos de entrega cada vez más ajustados y con plazos de devolución muy superiores a los exigidos por ley.

Esto hace que la logística inversa, en lo relativo al manejo de devoluciones, cobre una vital importancia económica y estratégica. Además, una logística inversa eficiente influye directamente en la experiencia de los consumidores que se decantarán por aquellos vendedores que transmitan mayor seriedad y confianza. La logística inversa pasa a ser, por tanto, uno de los factores que más contribuyen a los activos intangibles de las marcas comerciales y de las identidades corporativas de los negocios de venta online.

La logística inversa, que desempeña un papel cada vez más relevante, es otra de las beneficiadas por los sistemas de almacenamiento automatizados. Estos sistemas permiten a los operarios de almacén optimizar las operaciones de manutención y dedicar más tiempo a tareas de logística inversa, todo ello con estanterías metálicas cuya automatización puede integrarse fácilmente con los sistemas WMS, ERP o cualquier software de gestión, manteniendo actualizado el control de stock.

 

Para mayor información puede acceder a http://www.atoxgrupo.com/website/noticias/logistica-inversa

 

Logística inversa, una mirada más allá de la entrega

Hay algo más después de la entrega, y se llama logística inversa. Se define como el conjunto de las actividades asociadas con un producto o servicio después de su llegada al punto de venta. Esto aumenta la vida del proceso logístico, lo que supone que puede convertirse en una ventaja competitiva, si lo gestionamos bien, o en un lastre si lo haces deficitariamente.

A veces se facilita la idea de Logística Inversa y se considera como el camino inverso al sentido habitual de la distribución, desde el fabricante al cliente. No obstante, son varias las diferencias.

En la logística inversa:

  • Tamaño de las devoluciones es habitualmente menor al de los envíos de partida, lo que implica que deben gestionarse de una manera diferente.
  • Tampoco es necesario que la mercancía llegue hasta el cliente final, ya que se pueden encontrar defectos antes de este paso e iniciar el proceso de Logística Inversa.

Por qué necesitamos Logística Inversa

Las cifras varían mucho entre los diferentes estudios y, sobre todo, entre los diferentes sectores, pero el coste en transporte de la logística inversa a veces se estima entre un (1% del total del transporte si es una buena logística y un 10% si es mala).

Se presentan innumerables razones que provocan la puesta en marcha de un proceso de Logística Inversa. Entre ellos están:

  • Un conteo inadecuado durante la preparación o la carga del pedido.
  • Una equivocación con el producto a cargar.
  • Fallos en el papeleo.
  • Retrasos y fecha de caducidad.
  • Fallos al poner en ruta la mercancía, dirigiéndola a destinos equivocados.
  • Exceso de stock o de la previsión de ventas. Esta situación es especialmente recurrente en sectores en los que el precio físico de producción es bajo y el precio de venta es alto, como en la industria del software, que llega a tener ratios de devolución del 20%.
  • Desperfectos en el material, ya sea en el transporte o en la tienda.
  • Devolución de envíos por deterioro, talla inadecuada, fuera de temporada o por no ser lo deseado.
  • Renovaciones de equipos obsoletos (que en grandes compañías supone una auténtica operación logística).

Para lograr una buena logística inversa es fundamental establecer métodos ‘forenses’ para analizar y cuantificar las causas de las devoluciones, porque corregir los fallos es parte inseparable de la logística inversa, que ha de ser una fuente constante de mejora para la cadena de suministro. De esta forma, al cargador también debe llegarle esta información para mejorar su sistema logístico.

 

Para mayor información puede acceder a http://www.transgesa.com/blog/logistica-inversa-mas-alla-de-la-entrega/

 

Novedades en logística inversa para el 2017.

Una logística inteligente, integrada y sostenible será una condición necesaria para la consecución de una economía verdaderamente circular. El sector se enfrenta para el 2017 al reto de reposicionarse como un agente que, haciendo uso de su posición frente al cliente final y con interacción con múltiples agentes a lo largo del ciclo de vida de los productos, actúe como facilitador de la economía circular.

La operación logística está modificando de una manera disruptiva debida a la aparición de nuevas tecnologías que permiten gestionar en tiempo real grandes volúmenes de datos y bienes. Esto dará paso a importantes mejoras en eficiencia y eficacia de la operación. Partiendo del análisis de la logística, las fuerzas de cambio del entorno y los retos a los que se deberán enfrentar el sector, se han identificado seis tendencias que contribuirán a afrontar los retos futuros y ganar competitividad.

  • Vehículos más eficientes: La transformación de la economía hacia un modelo más sostenible requerirá un profundo esfuerzo por parte del sector logístico para ser capaces de recircular bienes, materiales y residuos de la forma más eficiente posible. A tal efecto, el sector está comenzando a introducir vehículos más eficientes que permitan mantener una operación eficaz reduciendo paralelamente su impacto ambiental.
  • Multimodalidad: Es decir, la distribución de bienes a través de una óptima combinación de medios de transporte posibilita el acceso a un sistema de distribución más eficiente. Bajo este marco es posible derivar buena parte del transporte por carretera a medios más sostenibles como son el ferrocarril o el transporte marítimo logrando plazos de entrega, costes y fiabilidad comparable a las alternativas menos sostenibles.
  • Operación Logística Inteligente: La operación logística está sufriendo una disrupción debida al surgimiento de nuevas tecnologías que permiten gestionar en tiempo real grandes volúmenes de datos y bienes. Esto dará pie a grandes mejoras en eficiencia y eficacia de la operación.
  • Rol de la logística en la economía circular: Lograr una economía en la que desaparezca el concepto de residuo requerirá un flujo continuo de bienes materiales e información. Bajo este marco, la logística deberá actuar como un verdadero sistema vascular que, mediante flujos directos e inversos, distribuya los recursos necesarios a cada agente en el momento requerido.
  • Nuevos modelos de negocio: La disrupción en los modelos de negocio característica de la última década está afectando también a una actividad vital para la economía como es la logística. Son muchas las iniciativas, tanto a nivel start-up como gran compañía, que están abordando nuevos modelos de gestión de las cadenas de valor. El sector deberá ser consciente de estas amenazas y oportunidades y anticiparse a las disrupciones que puedan caducar los modelos tradicionales.
  • Infraestructuras más sostenibles: La operación logística depende, en gran medida, de la construcción y el correcto mantenimiento de infraestructura muy variada como son puertos, aeropuertos, estaciones, plataformas logísticas, almacenes, carretera entre otros. Su diseño y construcción, así como su gestión, deberá tener en cuenta criterios ambientales que permitan reducir su afección al medio ambiente, su dependencia de los recursos naturales y les asegure una resiliencia ante los efectos del cambio climático.

 

Para mayor información puede acceder a http://eco-circular.com/2016/11/28/el-futuro-de-la-logistica/

La importancia que está tomando la logística inversa en el e-commerce.

Todas las compras tanto físicas como online pueden ser devueltas en un momento dado, pero estas últimas sufren un riesgo mayor al efectuarse la compra sin una referencia real del producto. Debido a que el comprador no pueda tocar y ver el producto antes, genera desconfianza e incomodidad al pensar que, si éste no cumple con las expectativas, el proceso de devolución será costoso tanto en términos monetarios como en tiempo.

Debido a lo anterior, las compañías online deberán estudiar muy bien sus márgenes para ofrecer soluciones que rompan estas limitaciones que les separa de los potenciales clientes, además de dar una respuesta eficiente y satisfactoria a las quejas o reclamos del cliente que permita a la empresa volver a poner el producto en circulación si es posible, y dejar al cliente satisfecho con la solución dada.

La logística inversa permite fidelizar al cliente con dificultades o convertirlo en enemigo activo de la empresa en las redes sociales y su entorno. La omnicanalidad permite afrontar estos retos desde una posición de ventaja a aquellos que disponen de tiendas físicas y permitirá en el sector retail cumplir las expectativas de los consumidores al tiempo que se maximizarán los márgenes de rentabilidad para los proveedores.

Cada vez son más las empresas que ofrecen la posibilidad de devolución sin ningún coste adicional para el cliente final, permitiéndole dejar el producto en la tienda física, y si esta no existe, en oficinas de correos.

 

Para mayor información puede acceder a http://noticiaslogisticaytransporte.com/nuevas-tendencias/04/01/2016/logistica-inversa-adquiere-gran-protagonismo-en-ecommerce/64877.html

Últimas tendencias para el 2017 en logística.

La digitalización está dando lugar a cadenas de suministro inteligentes y a la iniciación de nuevos mercados masivos para pymes y grandes empresas. Están apareciendo también nuevos enfoques innovadores. Estas son las cinco tendencias que cambiarán el mundo de la logística:

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  1. Entrega en el mismo día: Desde el pedido a la entrega en tan solo horas, un gran paso para los retailers online. Puede ser considerado como un servicio ‘premium’ que los minoristas pueden incluir como parte de su oferta de servicios online.
  2. El uso de campos magnéticos para evitar accidentes: El error humano es un factor clave en la logística hasta el momento en el que todos los almacenes estén a cargo de vehículos automáticos controlados a través de la nube. Una de estas innovaciones maneja campos magnéticos para detectar a los seres humanos que se acercan y a su vez, ayuda a los conductores de vehículos a evitar la colisión con peatones.
  3. Optimización de la capacidad de los camiones: Hoy en día, hay disponibles varias aplicaciones para Smartphone que permiten a los expedidores el hallar camiones cerca con espacio libre para el transporte de mercancías. Se trata de un modelo de negocio en el que ambas partes ganan, ya que elimina la capacidad de carga no utilizada y, al mismo tiempo, ahorra dinero a todas las partes. También hay aplicaciones que pueden rastrear los envíos e incluso gestionar los procesos de cobro y facturación.
  4. ‘Tetris’ de palets: Los últimos robots apiladores de palets ayudan a ahorrar espacio mediante el apilado de palets uno dentro del otro. Son mucho más pequeños que sus predecesores y utilizan sistemas de reconocimiento de imágenes 3D para distinguir, de manera autónoma, entre una amplia gama de tipos de palets. Al igual, pueden ser integrados en los sistemas logísticos ya existentes sin requerir grandes modificaciones.
  5. Drones para la ‘última milla’: Inclusive las mejores redes de transporte tienen fallas. Por eso, hay empresas como Amazon que están implementado la entrega de paquetes con drones, con la finalidad de llegar a los lugares de difícil acceso. El e-tailer no es el único, de hecho.Ya hay proveedores más pequeños que están utilizando drones para transportar carga de hasta un 1 kg en un radio de 20 kilómetros.

Para mayor información de este tema puede acceder a

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nueve-tendencias-que-cambiaran-el-mundo-de-la-logistica/